Volvo muda estratégia e terá XC40 híbrido no Brasil em 2027
A Volvo reverteu sua diretriz de comercializar exclusivamente veículos 100% elétricos e voltará a oferecer o Volvo XC40 híbrido no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027. O utilitário esportivo retornará com um sistema híbrido leve de 48 volts (MHEV), motorização que havia deixado de fazer parte do catálogo nacional da marca sueca.
A informação sobre o retorno do SUV foi divulgada pelo jornalista automotivo Jorge Moraes, da CNN Brasil. O movimento acompanha um reposicionamento global da marca, que flexibilizou a meta de transição acelerada para uma frota integralmente elétrica e passou a diversificar seu portfólio com opções híbridas leves, híbridas plug-in e totalmente elétricas.
Visual renovado e tecnologias de assistência ao motorista
O retorno do XC40 ao mercado nacional deve coincidir com a reestilização do modelo apresentada no exterior. No design externo, o SUV recebeu modificações na parte dianteira, como novos capô, para-choque, para-lamas e grade, além de faróis redesenhados com a tradicional assinatura luminosa em formato de “Martelo de Thor”. A traseira traz novo desenho para as lanternas, para-choque atualizado e tampa do porta-malas modificada.
Na cabine, a central multimídia conta com tela de 11,2 polegadas e interface atualizada com integração ao Google Gemini, permitindo atualizações remotas de sistema. O pacote eletrônico foi reforçado com câmera frontal revisada, radares adicionais, 12 sensores ultrassônicos e novas câmeras para auxílio de estacionamento.
Entre os itens de suporte à condução, o modelo poderá oferecer visão tridimensional em 360 graus e uma versão aprimorada do assistente Pilot Assist, com recurso de auxílio para mudança de faixa.
Motorização do novo SUV híbrido e atuação no mercado brasileiro
No mercado europeu, o XC40 atualizado utiliza motor 2.0 turbo de quatro cilindros aliado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas. A gama conta com versões de 163 cv e 197 cv, sendo a opção de maior potência combinada ao sistema híbrido leve de 48 V.
O sistema MHEV não funciona como um híbrido convencional capaz de movimentar o veículo apenas no modo elétrico. O conjunto elétrico auxiliar é projetado para recuperar energia durante desacelerações e apoiar o motor a combustão em momentos específicos, como partidas e acelerações.
Para o Brasil, dados sobre preços, pacotes de equipamentos e especificações técnicas finais ainda não foram divulgados oficialmente. Quando for lançado, o XC40 híbrido ficará posicionado entre o SUV elétrico de entrada da marca, o EX30, e os modelos maiores equipados com tecnologia híbrida plug-in, como o EX40 e o EC40.
